挂轮方法
开车飞出去的同时，车轮挂住平板，另一半悬空就是挂轮玩法。
相比较于用板做水平螺旋的。优势就是不会损速，而且车头一定是正的，但是缺点就是掌握不好角度就滚一半撞毁，或者挂不到，风险大收益高对于杯赛来说，怎么稳怎么跑，尽量不用，用也是拿大板来用比如圣迭戈港口，巴萨的那个大板，角度好找，风险小。同时实用性不高，损速并不小，而且损毁几率非常高，况且空中可以加速，综合看来，挂轮高风险低收益，一般跑法下不予推荐。
挂轮说明
在不考虑补气的情况下，速度：平飞>桶滚>360
1、自身速度极低，如刚起步时，且前方路况较好(如有较长直路可以加速并且小漂攒气)，参考上海图南京路开局，走右侧不推荐上第一个板。
2、板的地势为高上坡，自身氮气可以维持到离开上坡(如果氮气不够，则具体情况具体分析)。
其余情况均可以考虑上板，毕竟空中能加速，落地还能蹭速度加成，如果上板，一般均可以考虑做特技，除非真的没有必要补充氮气，否则看氮气情况选择桶滚或是360。
